SKU: | |
---|---|
Tình trạng sẵn có: | |
SWE335F.
Tính năng và thông số kỹ thuật | ||
Thông số kỹ thuật | ||
Trọng lượng hoạt động | t | 32.5 |
Xô công suất | m3. | 1.6-1.7. |
Động cơ | ||
Làm | Isuzu. | |
Người mẫu | GH-6HK1. | |
Thể loại | Bốn đột quỵ, tăng áp, intercooled, tiêm trực tiếp | |
Sức mạnh | KW / RPM. | 212/2000. |
Mô-men xoắn tối đa. | NM / RPM. | 1080/1500. |
Dịch chuyển | L | 7.8 |
Hệ thống thủy lực | ||
Loại bơm chính | 2 Bơm piston dịch chuyển thay đổi | |
Dòng chảy tối đa của máy bơm chính | L / phút | 2x296. |
Áp suất hệ thống | MPA. | 31,4 / 34.3. |
Loại bơm thí điểm | 1 bơm bánh răng. | |
Dòng chảy tối đa của bơm thí điểm | L / phút | 30L |
Áp suất của bơm thí điểm | MPA. | 3.9 |
Màn biểu diễn | ||
Tốc độ xoay | rpm. | 11.42 |
Tốc độ du lịch | km / h. | 5,8 / 3.6. |
Độ sáng | o | 35 |
Theo dõi chiều rộng. | mm. | 600 |
Áp lực đất | kpa. | 63.2 |
Khối lượng bể. | ||
FuSTRankVolume. | L | 520 |
Khối lượng bể thủy lực | L | 400 |
Tính năng và thông số kỹ thuật | ||
Thông số kỹ thuật | ||
Trọng lượng hoạt động | t | 32.5 |
Xô công suất | m3. | 1.6-1.7. |
Động cơ | ||
Làm | Isuzu. | |
Người mẫu | GH-6HK1. | |
Thể loại | Bốn đột quỵ, tăng áp, intercooled, tiêm trực tiếp | |
Sức mạnh | KW / RPM. | 212/2000. |
Mô-men xoắn tối đa. | NM / RPM. | 1080/1500. |
Dịch chuyển | L | 7.8 |
Hệ thống thủy lực | ||
Loại bơm chính | 2 Bơm piston dịch chuyển thay đổi | |
Dòng chảy tối đa của máy bơm chính | L / phút | 2x296. |
Áp suất hệ thống | MPA. | 31,4 / 34.3. |
Loại bơm thí điểm | 1 bơm bánh răng. | |
Dòng chảy tối đa của bơm thí điểm | L / phút | 30L |
Áp suất của bơm thí điểm | MPA. | 3.9 |
Màn biểu diễn | ||
Tốc độ xoay | rpm. | 11.42 |
Tốc độ du lịch | km / h. | 5,8 / 3.6. |
Độ sáng | o | 35 |
Theo dõi chiều rộng. | mm. | 600 |
Áp lực đất | kpa. | 63.2 |
Khối lượng bể. | ||
FuSTRankVolume. | L | 520 |
Khối lượng bể thủy lực | L | 400 |
a | Chiều cao đào tối đa | mm. | 10345 |
b | Chiều cao bốc dỡ tối đa | mm. | 7298 |
c | Depth đào tối đa | mm. | 7000 |
d | Đào sâu (2,44m, ngang) | mm. | 6859 |
e | Độ sâu đào dọc tối đa | mm. | 5951 |
f | Đổi tối đa đạt | mm. | 10574 |
g | Tiếp cận đào tối đa ở mặt đất | mm. | 10370 |
h | Bán kính xoay phía trước tối thiểu | mm. | 3997 |
Lực đào của xô (Supercharging ISO) | Kiều mạch | 218 | |
Đào tạo lực của RM (Supercharging ISO) | Kiều mạch | 170 |
a | Chiều cao đào tối đa | mm. | 10345 |
b | Chiều cao bốc dỡ tối đa | mm. | 7298 |
c | Depth đào tối đa | mm. | 7000 |
d | Đào sâu (2,44m, ngang) | mm. | 6859 |
e | Độ sâu đào dọc tối đa | mm. | 5951 |
f | Đổi tối đa đạt | mm. | 10574 |
g | Tiếp cận đào tối đa ở mặt đất | mm. | 10370 |
h | Bán kính xoay phía trước tối thiểu | mm. | 3997 |
Lực đào của xô (Supercharging ISO) | Kiều mạch | 218 | |
Đào tạo lực của RM (Supercharging ISO) | Kiều mạch | 170 |
Boom chiều dài | mm. | 6150 | G | Thời gian tiếp xúc nối đất của đường đua | mm. | 3930 | |
Chiều dài cánh tay | mm. | 2900 | H | Theo dõi độ dài | mm. | 4856 | |
A | Tổng chiều dài | mm. | 10544 | 1 | May đo | mm. | 2590 |
B | Tổng chiều cao | mm. | 3502 | J | Theo dõi chiều rộng. | mm. | 3190 |
C | Tổng chiều rộng | mm. | 3190 | K | Chiều rộng của liên kết theo dõi | mm. | 600 |
D | Giải phóng mặt bằng của đối trọng | mm. | 1235 | L | Chiều cao taxi | mm. | 3145 |
E | Giải phóng mặt bằng tối thiểu | mm. | 530 | M | Chiều cao của máy mui xe | mm. | 2687 |
F | Đuôi xích đu | mm. | 3200 | N | Chiều rộng của bàn xoay | mm. | 2960 |
Boom chiều dài | mm. | 6150 | G | Thời gian tiếp xúc nối đất của đường đua | mm. | 3930 | |
Chiều dài cánh tay | mm. | 2900 | H | Theo dõi độ dài | mm. | 4856 | |
A | Tổng chiều dài | mm. | 10544 | 1 | May đo | mm. | 2590 |
B | Tổng chiều cao | mm. | 3502 | J | Theo dõi chiều rộng. | mm. | 3190 |
C | Tổng chiều rộng | mm. | 3190 | K | Chiều rộng của liên kết theo dõi | mm. | 600 |
D | Giải phóng mặt bằng của đối trọng | mm. | 1235 | L | Chiều cao taxi | mm. | 3145 |
E | Giải phóng mặt bằng tối thiểu | mm. | 530 | M | Chiều cao của máy mui xe | mm. | 2687 |
F | Đuôi xích đu | mm. | 3200 | N | Chiều rộng của bàn xoay | mm. | 2960 |